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자동차 개발 프로세스 자세하게 알아보기- 2. 프로토 Proto (tistory.com) 프로토 단계에서 DV(Design Validation, 설계 검증)를 끝내고 나면 본격적으로 파일럿 Pliot 단계가 시작됩니다. 파일럿 프로세스는 양산 차량의 조립성, 품질, 성능, 설비의 적합성 등을 검증 하는 단계입니다. Pilot 프로세스의 순서 파일럿은 P1->T1->양산도 배포->P2->T2 순서대로 진행되며 각 단계마다 실제 차량을 양산하는 것처럼 시뮬레이션 해보며 생산 과정 중 발생할 수 있는 문제 및 차량 성능 등을 확인합니다. 기본적으로 파일럿은 설계 검증이 완료 되었음을 전제로 하기 때문에 파일럿부터 모든 공정은 양산에 준하는 수준이어야 하죠. P는 연구소에서, T는 생산 라인에서 각각 주관하며 ..

자동차 개발 프로세스 정리- 1. RFI & RFQ (SR) 자동차 개발 프로세스 자세하게 알아보기 - 0. 사양설명회 이전에 자동차 개발 프로세스를 전체적인 관점으로 포스팅을 했었는데요, 지금부터는 각 단계별로 보다 구체적으로 어떤 업무들이 진 carwithmc.tistory.com 업체 선정 (Nomination) 이후 자동차 개발 프로세스는 프로토 Proto 입니다. 이 단계에서는 아직 사양 확정되지 않은 샘플을 가지고 테스트 차량을 만들어보고 installation 확인 및 성능 평가 등을 수행합니다. 이를 통해 설계 검증과 성능 및 기능 요구 사항을 충족하는지를 확인하고 개선 항목을 찾고 최종 사양을 확정 짓는데요, 구체적인 순서와 업무 내용 등을 정리해보겠습니다. 요구 사양도 배포 (Requi..

자동차 개발 프로세스 자세하게 알아보기 - 0. 사양설명회 이전에 자동차 개발 프로세스를 전체적인 관점으로 포스팅을 했었는데요, 지금부터는 각 단계별로 보다 구체적으로 어떤 업무들이 진행되는지를 정리해보려고 합니다. 공급사 입장에서 RFQ 단 carwithmc.tistory.com 이전 사양설명회에 이어 견적 제출 단계인 RFI & RFQ에 대해 정리를 해보겠습니다. RFI & RFQ의 목적과 순서 RFI와 RFQ는 각각 Request For Information, Quotation의 약자로 완성차 또는 1차사가 개발하려는 프로젝트에 대한 내용을 협력사들에게 배포하고 사양 및 예상되는 비용 등의 정보를 주고 받는 단계입니다. SR (Sourcing Requirement)는 고객사가 필요로 하는 사양을 정..

자동차에서 엔진, 변속기, 구동축, 차동장치, 바퀴 등 동력이 바퀴까지 전달하는 모든 시스템을 통틀어 드라이브 트래인이라고 합니다. 여기에서 구동축과 차동장치 그러니까 변속기 이후의 구성 시스템을 바로 드라이브 라인이라고 하는데요, 이번 포스팅에서는 이 드라이브 라인의 역할과 종류에 대해 정리 해보겠습니다. 드라이브 라인 (Drive line)의 뜻과 구분 자동차가 주행 할 때는 엔진과 변속기의 위치는 변화가 없지만 네 바퀴의 위치는 노면 충격과 차량 무게, 높이, 각도 등 각자 실시간으로 바뀔 수 밖에 없는데요, 변속기에서 나온 출력을 각 바퀴의 각도, 길이 등의 상황에 맞춰 보정하여 전달 하는 시스템이 바로 드라이브 라인입니다. 드라이브 라인은 엔진과 변속기의 위치에 따라서 FF(전륜 구동), FR(..

이전에 자동차 개발 프로세스를 전체적인 관점으로 포스팅을 했었는데요, 지금부터는 각 단계별로 보다 구체적으로 어떤 업무들이 진행되는지를 정리해보려고 합니다. 공급사 입장에서 RFQ 단계 전 가장 먼저 이루어지는 사양설명회부터 알아봅시다. 사양설명회란? 사양설명회는 새로 개발하려는 차량의 기술 제원을 논의하기 위한 일종의 회의 또는 설명회로, 완성차 업체 (또는 1차사)가 협력사들을 한 자리에 모아놓고 개발하려는 차량의 사양 및 요구 사항 등을 전달하는 자리입니다. 쉽게 말하자면 협력사를 모아놓고 '이런 차량을 개발 예정이니 견적과 사양 정보를 준비해주세요' 하는 것이죠. 사양설명회는 당연히 아무나 참석 가능 한 것은 아니고 사전에 내부 플랫폼에 등록된 협력사 중 필터링 후 해당 차량 개발과 관련된 회사들..

우리가 흔히 말하는 전기차는 크게 하이브리드, 플러그인, 배터리, 연료전지 4가지로 구분 할 수 있는데요, 각 전기차의 구동 방식과 주요 특징에 대해 알아봅시다. 하이브리드 전기차 (HEV: Hybrid Electric Vehicle) 가장 먼저 하이브리드 전기차는 휘발유 (또는 디젤) 엔진과 전기 모터를 둘 다 갖추어 두 종류 이상의 동력원을 사용하는 자동차입니다. 쉽게 말해 전기와 기름 둘 다 사용하는 차로 출발과 가속 시에는 엔진과 모터 모두 구동 하지만 정속 주행 시에는 엔진만 구동하고 감속 할 때는 모터를 충전하죠. 엔진 대신 모터가 주행을 도와주기 때문에 연비가 뛰어난 것은 물론 배기가스 배출도 줄이는 효과도 있으며 내연기관에 비해 소음도 적다는 장점이 있습니다. 플러그인 하이브리드 전기차 (..

이번 포스팅에서 다뤄볼 내용은 트랜스 액슬입니다. 트랜스액슬 (trans axle) 이란? 트랜스 액슬은 트랜스 미션과 차동 장치를 합친 시스템으로 주로 FF (전륜 구동) 또는 일부 RR (후륜 구동) 차량에서 볼 수 있습니다. 두 구동 방식은 엔진과 트랜스 미션이 동력을 받는 바퀴와 가까이 있기 때문에 동력을 전달하는 주요 구성 요소들을 일체화 시켜 효율적이고 컴팩트하게 사용 할 수 있기 때문이죠. 트랜스 액슬을 사용한 전륜 구동 차량은 일반적으로 엔진이 가로로 배치 되며 왼쪽에서 오른쪽으로 움직이는 크랭크축과 함께 장착됩니다. FR 방식처럼 차량을 가로지르는 드라이브 샤프트가 없고 구동 라인을 단순화 할 수 있기 때문에 무게도 가볍고 실내 공간 확보에도 유리합니다. 트랜스액슬의 구성 요소와 작동 방..

자동 변속기는 크게 토크 컨버터식 자동 변속기(Automatic Transmission, AMT), 무단 변속기 (Continuous Variable Transmission, CVT) 듀얼 클러치 변속기(Dual-Clutch Transmission, DCT), 세 종류로 나눌 수 있습니다. 운전자 입장에서 주행 중 속도 변경을 위해 기어를 바꿀 필요가 없다는 점은 동일하지만 작동하는 원리는 완전히 다릅니다. 토크 컨버터식 자동 변속기 (Automatic Transmission, AMT) 토크 컨버터식 자동 변속기는 자동차에서 가장 많이 사용하는 방식으로 일반적으로 자동 변속기 하면 바로 이 변속기를 의미 합니다. 토크 컨버터 내부에 충진된 미션 오일을 매체로 하여 이를 회전 시켜 동력을 전달하죠. 기계적..

이전 포스팅에 이어 액티브 서스펜션의 종류에 대해 알아봅시다. 액티브 서스펜션의 종류 액티브 서스펜션은 작동하는 매체에 따라 유압/공압 그리고 전자기식으로 구분 할 수 있습니다. 유압 / 공압 액티브 서스펜션 HYDRAULIC OR PNEUMATIC ACTIVE SUSPENSION 유압/공압 액티브 서스펜션은 유압/공압 액추에이터, 댐퍼, 스프링 등으로 구성 됩니다. 일반적으로 이 서스펜션은 저대역폭 어플리케이션에 적합하며, 쿼터카 모델로 표현하면 다음과 같습니다. 유압/공압 액티브 서스펜션에서 실린더는 액추에이터가 동력원을 생성합니다. 차량 엔진 또는 전기 모터가 액추에이터를 구동시켜 에너지를 공급하고, 이 매체가 서스펜션 스프링과 차량 하부 사이에 진동 감쇠력을 생성합니다. 솔레노이드 밸브는 제어 장..

서스펜션 시스템은 크게 기능에 따라 패시브, 세미 액티브, 액티브로 나눌 수 있습니다. 패시브 서스펜션 시스템 / 세미 액티브 서스펜션 시스템 서스펜션의 가장 기본적인 역할인, 차량 주행 시 발생하는 진동과 충격을 흡수하는 서스펜션 시스템입니다. 각 바퀴에 스프링과 댐퍼가 병렬로 장착되어 있으며 차체를 지지하고 차량에 전달 되는 충격과 진동 에너지를 흡수 또는 분산 시킴으로써 편안한 승차감을 만들죠. 코너링 중에 방향 안정성을 제공하거나 고주파 진동에 대한 감쇠를 제공하기도 합니다. 판 스프링, 토션빔, 코일 스프링 등 기존에 흔히 볼 수 있던 서스펜션을 포괄하고 있으며 이렇게 외부에서 발생하는 진동 및 충격에 따라 시스템이 수동적으로 작동하기 때문에 패시브 서스펜션이라고 합니다. 패시브 서스펜션이 스프..