CAR with MC

이전에 자동차 개발 프로세스를 전체적인 관점으로 포스팅을 했었는데요, 지금부터는 각 단계별로 보다 구체적으로 어떤 업무들이 진행되는지를 정리해보려고 합니다. 공급사 입장에서 RFQ 단계 전 가장 먼저 이루어지는 사양설명회부터 알아봅시다. 사양설명회란? 사양설명회는 새로 개발하려는 차량의 기술 제원을 논의하기 위한 일종의 회의 또는 설명회로, 완성차 업체 (또는 1차사)가 협력사들을 한 자리에 모아놓고 개발하려는 차량의 사양 및 요구 사항 등을 전달하는 자리입니다. 쉽게 말하자면 협력사를 모아놓고 '이런 차량을 개발 예정이니 견적과 사양 정보를 준비해주세요' 하는 것이죠. 사양설명회는 당연히 아무나 참석 가능 한 것은 아니고 사전에 내부 플랫폼에 등록된 협력사 중 필터링 후 해당 차량 개발과 관련된 회사들..

우리가 흔히 말하는 전기차는 크게 하이브리드, 플러그인, 배터리, 연료전지 4가지로 구분 할 수 있는데요, 각 전기차의 구동 방식과 주요 특징에 대해 알아봅시다. 하이브리드 전기차 (HEV: Hybrid Electric Vehicle) 가장 먼저 하이브리드 전기차는 휘발유 (또는 디젤) 엔진과 전기 모터를 둘 다 갖추어 두 종류 이상의 동력원을 사용하는 자동차입니다. 쉽게 말해 전기와 기름 둘 다 사용하는 차로 출발과 가속 시에는 엔진과 모터 모두 구동 하지만 정속 주행 시에는 엔진만 구동하고 감속 할 때는 모터를 충전하죠. 엔진 대신 모터가 주행을 도와주기 때문에 연비가 뛰어난 것은 물론 배기가스 배출도 줄이는 효과도 있으며 내연기관에 비해 소음도 적다는 장점이 있습니다. 플러그인 하이브리드 전기차 (..

이번 포스팅에서 다뤄볼 내용은 트랜스 액슬입니다. 트랜스액슬 (trans axle) 이란? 트랜스 액슬은 트랜스 미션과 차동 장치를 합친 시스템으로 주로 FF (전륜 구동) 또는 일부 RR (후륜 구동) 차량에서 볼 수 있습니다. 두 구동 방식은 엔진과 트랜스 미션이 동력을 받는 바퀴와 가까이 있기 때문에 동력을 전달하는 주요 구성 요소들을 일체화 시켜 효율적이고 컴팩트하게 사용 할 수 있기 때문이죠. 트랜스 액슬을 사용한 전륜 구동 차량은 일반적으로 엔진이 가로로 배치 되며 왼쪽에서 오른쪽으로 움직이는 크랭크축과 함께 장착됩니다. FR 방식처럼 차량을 가로지르는 드라이브 샤프트가 없고 구동 라인을 단순화 할 수 있기 때문에 무게도 가볍고 실내 공간 확보에도 유리합니다. 트랜스액슬의 구성 요소와 작동 방..

자동 변속기는 크게 토크 컨버터식 자동 변속기(Automatic Transmission, AMT), 무단 변속기 (Continuous Variable Transmission, CVT) 듀얼 클러치 변속기(Dual-Clutch Transmission, DCT), 세 종류로 나눌 수 있습니다. 운전자 입장에서 주행 중 속도 변경을 위해 기어를 바꿀 필요가 없다는 점은 동일하지만 작동하는 원리는 완전히 다릅니다. 토크 컨버터식 자동 변속기 (Automatic Transmission, AMT) 토크 컨버터식 자동 변속기는 자동차에서 가장 많이 사용하는 방식으로 일반적으로 자동 변속기 하면 바로 이 변속기를 의미 합니다. 토크 컨버터 내부에 충진된 미션 오일을 매체로 하여 이를 회전 시켜 동력을 전달하죠. 기계적..

이전 포스팅에 이어 액티브 서스펜션의 종류에 대해 알아봅시다. 액티브 서스펜션의 종류 액티브 서스펜션은 작동하는 매체에 따라 유압/공압 그리고 전자기식으로 구분 할 수 있습니다. 유압 / 공압 액티브 서스펜션 HYDRAULIC OR PNEUMATIC ACTIVE SUSPENSION 유압/공압 액티브 서스펜션은 유압/공압 액추에이터, 댐퍼, 스프링 등으로 구성 됩니다. 일반적으로 이 서스펜션은 저대역폭 어플리케이션에 적합하며, 쿼터카 모델로 표현하면 다음과 같습니다. 유압/공압 액티브 서스펜션에서 실린더는 액추에이터가 동력원을 생성합니다. 차량 엔진 또는 전기 모터가 액추에이터를 구동시켜 에너지를 공급하고, 이 매체가 서스펜션 스프링과 차량 하부 사이에 진동 감쇠력을 생성합니다. 솔레노이드 밸브는 제어 장..

서스펜션 시스템은 크게 기능에 따라 패시브, 세미 액티브, 액티브로 나눌 수 있습니다. 패시브 서스펜션 시스템 / 세미 액티브 서스펜션 시스템 서스펜션의 가장 기본적인 역할인, 차량 주행 시 발생하는 진동과 충격을 흡수하는 서스펜션 시스템입니다. 각 바퀴에 스프링과 댐퍼가 병렬로 장착되어 있으며 차체를 지지하고 차량에 전달 되는 충격과 진동 에너지를 흡수 또는 분산 시킴으로써 편안한 승차감을 만들죠. 코너링 중에 방향 안정성을 제공하거나 고주파 진동에 대한 감쇠를 제공하기도 합니다. 판 스프링, 토션빔, 코일 스프링 등 기존에 흔히 볼 수 있던 서스펜션을 포괄하고 있으며 이렇게 외부에서 발생하는 진동 및 충격에 따라 시스템이 수동적으로 작동하기 때문에 패시브 서스펜션이라고 합니다. 패시브 서스펜션이 스프..

자동 변속기는 크게 토크 컨버터 (torque convertor), 유성 기어 장치 (planetary gear trains), 유압 제어 시스템 (hydrolic control system) 그리고 변속기 오일로 이루어져 있습니다​ 토크 컨버터 (Torque converter) 토크 컨버터는 엔진과 유성기어 사이에 있으며, 오일의 유동으로 동력을 전달하고 토크를 증가시키는 장치입니다. 유체 커플링 방식이기 때문에 자동차의 주행 저항에 따라 자동적, 연속적으로 구동력을 변화시킬 수 있는 것은 물론, 엔진의 급격한 회전 및 토크 변화 또는 노면이나 바퀴에서 발생하는 충격이 동력축으로 전달되지 않습니다.​ ​ 토크 컨버터는 펌프 임펠러, 스테이터, 터빈 러너로 구성되며 내부에는 오일이 가득 채워져 있습니다...

흔히 '스틱형'이라고 불리는 수동 변속기는 주행 시 운전자가 변속을 위한 모든 과정을 조작해야 합니다. 수동 변속기는 작동 원리에 따라 크게 섭동기어식(Sliding Mesh Gearbox), 상시치합식(Constant-Mesh / Dog Clutch Type), 동기치합식(Synchro-Mesh Type)의 3종류로 나눌 수 있습니다. 수동 변속기의 작동 원리: 섭동 기어식 (Sliding Mesh Gearbox)​ ​ 섭동기어식은 자동차에 적용된 가장 최초의 변속 시스템으로 비율이 서로 다른 기어를 움직여 맞물리게 하여 변속을 하는 방식입니다. ​ 섭동 기어식 수동 변속기는 그림과 같이 3개의 샤프트로 구성되어 있습니다.​ ​ - 클러치 샤프트: 엔진 출력을 변속기 박스로 전달하는, 동력 입력 축으로..

이번 포스팅에서는 엔진 이론적으로 접근해보겠습니다. 엔진의 제원과 성능에 관한 배기량, 압축비, 행정/지름비 정리입니다. 엔진의 배기량과 총배기량 배기량은 엔진의 크기나 출력 성능을 비교하는 하나의 척도로 이용하고 있습니다. 배기량은 왕복 피스톤식 내연기관에서 피스톤이 1행정(왕복 운동) 시 소비하는 가스의 부피로, 행정 거리와 피스톤의 단면적을 곱한 값으로 계산합니다. 단위는 세제곱미터 등을 사용 할 수도 있지만 일반적으로는 cc로 표현하고 있습니다. (1L = 103cm3 = 1,000cc) - Vc : clearance volume - Vd : displaced or swept volume - B : cylinder bore - L : piston stroke - l : connecting rod ..

차량에서 변속기(Transmission)의 역할과 자동 변속기와 수동 변속기 장단점에 대해 알아봅시다 변속기(Transmission)의 역할과 변속비에 따른 작동 원리 변속기는 엔진에 직접 장착되어 엔진의 동력을 적절한 운동량으로 변환하여 구동축과 차축을 따라 바퀴에 전달 하며, 구동축의 회전수와 회전 방향을 주행 상황에 따라 제어 하는 역할을 합니다. 엔진에 무리를 주지 않고 출력을 더욱 효율적으로 높일 수 있도록 하는 장치이죠. 예를 들어 자동차가 정차 상태에서 출발 할 때, 내연기관의 힘만으로는 주행을 시작 할 수 있는 회전 속도를 만족 할 수 없기 때문에 변속기가 개입하여 (기어를 1단으로 낮춰) 속도를 줄이는 대신 힘을 증가시키고, 속도가 증가하면 (기어를 고단으로 변속하여) 속도를 유지하게 합..