CAR with MC

이차 전지는 일반적으로 원통형, 각형 그리고 파우치형 이렇게 세 가지 형태를 가지고 있으며, 소재 뿐만 아니라 이 형태에 따라서도 배터리의 성능과 특징이 달라집니다. 주로 안정성, 설계 유연성, 에너지 밀도, 무게 등 주로 외관과 연관된 특징들이죠.     원통형, 각형, 파우치형 순으로 장단점을 아래와 같이 정리해보았습니다.       원통형 배터리     원통형 배터리는 원기둥 형태로 내부에 전극이 젤리 롤처럼 감겨져 있고, 강철 또는 알루미늄과 같은 단단한 금속 캔(Can)이 외부를 감싸고 있습니다. 전기차가 대중화되기 전부터 노트북, 전자제품, 전동 공구 등 꾸준히 사용 되었으며, 직경 18mm, 높이 65mm(18650)에서 직경 21mm, 높이 70mm(21700)까지 크기 또한 다양합니다. ..

양극재는 리튬과 금속 원소를 어떤 비율로 조합하는지에 따라 그 성능과 특성이 달라지는데요, 현재 차량용 배터리에 주로 사용하는 금속은 니켈 Ni(용량), 망간 Mn(안정성), 코발트 Co(안정성), 알루미늄 Al(출력)이며 이를 활물질로 하여 5가지 종류의 LMO, LFP, NCM, NCA, NCMA 배터리를 만들고 있습니다. NCM, NCA는 LCO에서 일부 활물질을 니켈과 망간 또는 니켈과 알루미늄으로 대체한 것이죠. 각 양극재별로 특징에 대해 알아봅시다.      일원계 양극재: LMO      일원계 양극재인 LMO의 풀네임은 Lithium Manganese Oxide, 리튬-망간-산소로 화학식은 LiMn2O4입니다. 망간을 사용하여 가격이 저렴한 편이고 열 안정성이 우수합니다. 하지만 에너지 밀..

이차전지의 구성 요소는 크게 양극재, 음극재, 전해액, 분리막입니다. 이중 양극재와 음극재는 배터리의 용량, 수명, 충전 속도를 좌우는 핵심 소재인데요, 이번 포스팅에서는 양극재의 역할과 분류 그리고 구조에 대해 정리해보았습니다. 목차 양극재의 역할과 각 원소의 특징 양극재의 분류 양극재 구조에 따른 구분 양극재의 역할과 각 원소의 특징 앞서 이야기한 것처럼 양극재는 배터리의 용량과 전압을 결정하는 핵심 소재로, 전기차용 이차전지 재료 중 원가의 약 30%를 차지 할 정도로 가격 비중도 높습니다. 양극재는 리튬과 금속 원소를 어떤 비율로 조합하는지에 따라 그 성능과 특성이 달라지는데요, 일반적으로 사용되는 소재의 요구 사항은 다음과 같습니다. - 높은 전위차: 전지의 에너지와 전압은 두 전극 사이의 전위..

배터리, 전지는 다양한 형태로 발생시킨 에너지를 저장했다가 필요 할 때 전기 에너지로 변환하여 사용하는 장치입니다. 배터리의 종류는 에너지 저장 및 출력 원리에 따라 분류 할 수 있습니다.      배터리의 분류      배터리는 크게 물리, 화학 전지로 구분 할 수 있습니다. 먼저 물리 전지는 빛이나 열, 원자력 등으로 전기를 발생시키는 장치로 태양전지, 열전소자, 원자력 전지 등이 있습니다. 화학 전지는 소재의 산화-환원 반응을 이용하여 화학 에너지를 전기 에너지로 전환시키는 장치로 일상 생활에서 흔히 볼 수 대부분의 배터리가 이 화학 전지에 해당합니다.        화학 전지의 분류         화학 전지는 보통 두 가지 금속의 이온화도 차이에 따른 전위차를 원리로 작동하며, 충전 가능 여부에 따..

이번 포스팅을 시작으로 전기차의 핵심 요소인 배터리에 대해 공부하며 정리 할 계획입니다. 우선 배터리, 전지의 의미와 기본 구조, 작동 원리를 알아봅시다.       배터리, 전지 뜻        배터리, 전지는 물리 또는 화학 작용으로 에너지로 저장했다가 필요 시 전기 에너지로 변환하여 사용하는 장치입니다. 전지는 배터리와 비슷한 의미로 사용되지만, 보통 작은 크기의 전자기기에 쓰이는 것을 전지(Cell)라고 부르며, 여러 개의 전지가 모여 하나의 배터리를 구성하기도 합니다.        전지의 용량은 전류 x 시간을 뜻하는 암페어시(Ah)를 사용하는데요, 예를들어 5Ah 전지는 시간당 5A까지의 전하를 내놓을 수 있다는 뜻으로 부하를 시간당 2.5A라면 2시간, 10A라면 30분 사용 할 수 있습니다..

자동차 개발 프로세스 자세하게 알아보기- 3. 파일럿 Pilot (시작개발) 자동차 개발 프로세스 자세하게 알아보기- 2. 프로토 Proto (tistory.com) 프로토 단계에서 DV(Design Validation, 설계 검증)를 끝내고 나면 본격적으로 파일럿 Pliot 단계가 시작됩니다. 파일럿 프로세스는 carwithmc.tistory.com 제품 성능이나 품질은 이미 이전 단계에서 확보하였으므로, 파일럿 이후 남은 프로세스는 양산 승인 및 본격적인 양산 시작입니다. PPAP (Production Part Approval Process) PPAP은 개발 품질팀이 주관하는 업무로, 자동차 또는 공급품 양산 승인을 하는 프로세스이며 현대기아차는 ISIR이라고도 합니다. 프로세스를 넓게 보면 Pilo..

자동차 개발 프로세스 자세하게 알아보기- 2. 프로토 Proto (tistory.com) 프로토 단계에서 DV(Design Validation, 설계 검증)를 끝내고 나면 본격적으로 파일럿 Pliot 단계가 시작됩니다. 파일럿 프로세스는 양산 차량의 조립성, 품질, 성능, 설비의 적합성 등을 검증 하는 단계입니다. Pilot 프로세스의 순서 파일럿은 P1->T1->양산도 배포->P2->T2 순서대로 진행되며 각 단계마다 실제 차량을 양산하는 것처럼 시뮬레이션 해보며 생산 과정 중 발생할 수 있는 문제 및 차량 성능 등을 확인합니다. 기본적으로 파일럿은 설계 검증이 완료 되었음을 전제로 하기 때문에 파일럿부터 모든 공정은 양산에 준하는 수준이어야 하죠. P는 연구소에서, T는 생산 라인에서 각각 주관하며 ..

자동차 개발 프로세스 정리- 1. RFI & RFQ (SR) 자동차 개발 프로세스 자세하게 알아보기 - 0. 사양설명회 이전에 자동차 개발 프로세스를 전체적인 관점으로 포스팅을 했었는데요, 지금부터는 각 단계별로 보다 구체적으로 어떤 업무들이 진 carwithmc.tistory.com 업체 선정 (Nomination) 이후 자동차 개발 프로세스는 프로토 Proto 입니다. 이 단계에서는 아직 사양 확정되지 않은 샘플을 가지고 테스트 차량을 만들어보고 installation 확인 및 성능 평가 등을 수행합니다. 이를 통해 설계 검증과 성능 및 기능 요구 사항을 충족하는지를 확인하고 개선 항목을 찾고 최종 사양을 확정 짓는데요, 구체적인 순서와 업무 내용 등을 정리해보겠습니다. 요구 사양도 배포 (Requi..

자동차 개발 프로세스 자세하게 알아보기 - 0. 사양설명회 이전에 자동차 개발 프로세스를 전체적인 관점으로 포스팅을 했었는데요, 지금부터는 각 단계별로 보다 구체적으로 어떤 업무들이 진행되는지를 정리해보려고 합니다. 공급사 입장에서 RFQ 단 carwithmc.tistory.com 이전 사양설명회에 이어 견적 제출 단계인 RFI & RFQ에 대해 정리를 해보겠습니다. RFI & RFQ의 목적과 순서 RFI와 RFQ는 각각 Request For Information, Quotation의 약자로 완성차 또는 1차사가 개발하려는 프로젝트에 대한 내용을 협력사들에게 배포하고 사양 및 예상되는 비용 등의 정보를 주고 받는 단계입니다. SR (Sourcing Requirement)는 고객사가 필요로 하는 사양을 정..

자동차에서 엔진, 변속기, 구동축, 차동장치, 바퀴 등 동력이 바퀴까지 전달하는 모든 시스템을 통틀어 드라이브 트래인이라고 합니다. 여기에서 구동축과 차동장치 그러니까 변속기 이후의 구성 시스템을 바로 드라이브 라인이라고 하는데요, 이번 포스팅에서는 이 드라이브 라인의 역할과 종류에 대해 정리 해보겠습니다. 드라이브 라인 (Drive line)의 뜻과 구분 자동차가 주행 할 때는 엔진과 변속기의 위치는 변화가 없지만 네 바퀴의 위치는 노면 충격과 차량 무게, 높이, 각도 등 각자 실시간으로 바뀔 수 밖에 없는데요, 변속기에서 나온 출력을 각 바퀴의 각도, 길이 등의 상황에 맞춰 보정하여 전달 하는 시스템이 바로 드라이브 라인입니다. 드라이브 라인은 엔진과 변속기의 위치에 따라서 FF(전륜 구동), FR(..